汽车这么快？有人知道快递两地转运开车司机是24小时开吗？

DMengbi

从深圳到北京
3-4天
但是有1-2天时间是在小网点到转运中心

也就是说，从深圳转运中心开大卡车的司机到北京转运中心
跨越南北中国

开车只要不到24小时就到了，这么远的距离，车受得了吗？
司机倒是好像有两个可以倒班开

现在除了京东顺丰，感觉三通一达，也在加快转运时间，23那会还不是这样
我个人倒是觉得完全是没必要，一个破快递也要玩中国速度干嘛？
卷的要死




生活速度应该慢下来，让所有人都快乐的享受生活，而不是牺牲大部分人的劳力

好的政策应该去引导，优化快递，一味讲究速度真的是太扯了

快速的可以选择京东顺丰，慢速的可以选择三通一达，多种选择才是最优解

没法代表所有人，但是个人确实觉得快递快慢无所谓了，尤其是在当下，哪怕送慢了我都不会主动打电话去催
也不知道咋了，前两年倒是还会打，但是现在不会了，着急我一般买京东自营

HOH

你不懂行邮专列就不要在这夸夸其谈了

xuexing

你不了解物流的运作方式，古代就有驿站了，一封信是由路途中不同的信差传递的，并不是一个信差从头跑到尾，驿站可以换人换马。各地物流仓储中心也是这样的方式，因为跨省的大货车基本都可以实现车头和货箱分离，如果是不能分离的一体车，会有专业的叉车工负责装卸，效率很高的。北京到深圳，整个路途按照省份可以拆解为北京－河北－河南－湖北－江西－广东－深圳，每个区域有自己的司机，北京的司机把货运到河北，然后就原路返回了，拉上深圳发往为北京的货箱。

螃蟹就得走直线

主线转运中心最低都是17.5的车，支线一般9.6。至于你说的车子受不受得了，那纯属瞎操心，都是招标转包给专业物流公司，除了部分盈利线路自营。

时效问题，招标时候明确有规定：
承运车辆须按规定路线行驶，且运行时效符合招标人要求，招标人对承运车辆运行时效进行管控，如承运商本月内实际运行晚点次数超过5趟（不含），则当月给予警告；若次月再次出现晚点情况，则取消本条线路运营资格。

DMengbi

螃蟹就得走直线 发表于 2024-5-17 12:06
主线转运中心最低都是17.5的车，支线一般9.6。至于你说的车子受不受得了，那纯属瞎操心，都是招标转包给专 ...

我当然猜的出是这样 我又不是小学生啦
只是觉得普通快递干嘛这么卷 整个中国市场都在卷
看起来就觉得累罢了

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一般速算法，跑长途小车的平均速度是100km/h，北京到深圳小车需要22个小时左右。如果你不理解为什么只是100而不是120什么的，那你肯定平时不大开车。我就不解释了。
小车都要22小时，大车在24小时内是不可能的。

hacman

国外更卷，美亚现在有会员都是早上10点前下单当天送达了

ddzyx

超过1000公里的长途 平均时速90都算快的  平均120那是极少数里的极少数

DMengbi

hacman 发表于 2024-5-17 12:18
国外更卷，美亚现在有会员都是早上10点前下单当天送达了

多累啊
这么卷
不过看国内新闻
不是说国外快递一片狼藉吗？好几周了都不到
然后乱扔啥的
为啥你....

螃蟹就得走直线

DMengbi 发表于 2024-5-17 12:12
我当然猜的出是这样 我又不是小学生啦
只是觉得普通快递干嘛这么卷 整个中国市场都在卷
看起来就觉得累罢 ...

因为人民生活提高了，对所有事物要求越来越高啊，以后重点城市电商的小时达肯定是大势所趋啊。

DMengbi

螃蟹就得走直线 发表于 2024-5-17 12:22
因为人民生活提高了，对所有事物要求越来越高啊，以后重点城市电商的小时达肯定是大势所趋啊。 ...

大势所趋啥啊
我没去过转运中心 但是没少刷到视频
那里面的工人真的是累的要死
我只是希望生活质量提高别在踩死别人的基础上
或者说别踩的太死
事实上那里面的人大部分都是12小时工 论白夜班 想想都累 我现在公司8小时我开始都觉得累了